2005年年初，虽然当时美国三大败迹未现，但顾镭已经决定回国发展。他在回忆当时的决定时说，“汽车业的发展趋势，跟电子业一样，未来肯定会向中国转移。” 日语、韩语、法语等在线辅导学习 www.qnxx.cn

　　“海归”第二波归国潮发生在2008年。随着金融危机爆发，美国三大汽车公司出现危机，大批人员失业，汽车城底特律一片萧条，被称之为“没有希望的城市”。而中国汽车业依然维持高速发展势头，在欧美汽车业销量下滑超过10%的情况下，这一年中国汽车销量达到938万辆，同比增长6.7%。国内汽车企业对人才的需求不减反增。 小语种国家留学资讯网www.qnxx.cn

　　“国内缺少把专业知识和了解中国国情结合起来的人才。”翟斌表示，像汪大总这样既有管理经验，又精通技术，同时熟悉中国国情的人“凤毛麟角”，“他们更多需要的是经验和管理。”

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　　2009年4月，萨博开始第一轮竞购，北汽集团出局，但不甘心就此放弃。北汽集团试图通过入围瑞典当地汽车公司科尼赛克公司，曲线收购，不料后者中途退出。

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　　在美国通用汽车，他曾轮转过12个部门，是为数不多具有管理经验的华人，做到总监级别。而回到上汽，他的职位是集团副总裁；到北汽，他更是升任集团总经理。 日语、韩语、法语等在线辅导学习 www.qnxx.cn

　　在他看来，国企的好处是资源很多，但问题在于国企其实不是董事长说了算，程序很繁琐，一个重大决策的执行需要各部门配合，需要扛住来自不同部委的压力，有时甚至连在海外开一个账号这样的小事，如果协调不好，也会“天翻地覆”。“这就要求你必须有极大的耐心和勇气，极大的协调能力去做这个事情。很多“海归”回来后，热情慢慢衰减了。而在我的观念里，恰恰没有解决不了的问题。”舒畅总结说。

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　　发展自主品牌正是汪大总的强项。从上汽集团副总裁到北汽集团总经理，汪大总面临的发展空间和对局势的把握，自然不可同日而语。那是一个更大平台上可以发挥自己能力的地方。汪大总没有理由拒绝。

　　此后的2004年，在福特汽车工作11年的顾镭回国，担任奇瑞汽车研究院副院长；在福特工作多年的邬学斌也加入奇瑞，后任北汽福田研究院院长。2004年之后回国的，还有福特汽车研发经理韩志玉，他加盟了另一家自主品牌车企长城汽车技术研究院，出任院长；许敏的大学同学赵福全，加入华晨汽车，担任负责研发的副总裁……(责任编辑：admin)