昨日，2010’国际空港城市临空经济（成都）发展峰会在蓉召开。本届峰会倡导“机场即城市、城市即机场”新的国际空港城市理念，围绕新形势下国际空港城市临空经济发展新思路，世界各大机场、航空城、航空公司及相关行业的ceo、总裁级人物掀起“头脑风暴”，论道新经济形势下的国际空港城市。 日语、韩语、法语等在线辅导学习 www.qnxx.cn

　　发展临空物流

　　本报记者陈方耀摄影朱大勇

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　　对于临空经济的发展，马来西亚机场股份公司科伦坡土地开发总经理莫德纳加?莫德罗仪认为，临空经济要长久地发展，除了政府支持，基础设施建设，软件强化和有序的补充是至关重要的环节。

　　他认为，在日益关联的全球社会，信息快速流动，机场及其周围的土地已经成为商业、旅游、政府、通讯、技术的“着地点”。航空城里的经济集群表现为各种形式，从生活方式与零售区、度假与会议宾馆及商务园区、物流，到通讯技术、生物技术、大学与金融部门，形成经济发展的十字路口，代表了这个城市与地区的经济实力。

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　　他表示，中国专门从事民航专业教育培养的高校学科设置与临空产业的对接目前仍未实现良性发展，国内临空产业研究的各类研究机构较少，大学、科研机构和企业之间的良性互动和共同发展的良好局面尚未形成。他建议通过设立科技园区，为研发生产性企业提供交流平台，使科技成果更快地转化为生产力，不失为促进中国临空经济产业高效发展的一种有效途径。

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　　因此，他认为，机场不仅是孵化经济发展的桥梁，也是实施与经营商业开发的手段，打造航空城的伙伴关系至关重要。

　　对于未来成都临空经济的发展，诺尔?葛尼思建议说，临空经济的根本基础在于机场及其核心的基础设施，只有不断地提高机场的运营能力和运营效率，临空经济区的发展基础才能不断强化。成都在临空经济的发展中，需要相关政府部门下大力气，衔接临空经济区与城市交通体系，更好地发挥临空经济区的集散性这一核心竞争优势。“可以想见，双流的临空物流前景将会是无限美好的。”他说。 小语种中国家留学资讯学习辅导站 qnxx.cn

　　“机场正逐渐从航空枢纽演变成经济发展的门户。世界上一流的机场在追逐非航空的税收收入当中，已经影响到机场及其周围地区的人口、产品、信息汇聚，使航空港形成商业的十字路口航空城。”克里思?莱托纳说。(责任编辑：admin)