对于是否会让儿子来接班，王正华的回答是，有这个想法，但“希望谁能够为公司创造更好的利益就由谁去做，不能说一定是他，或者一定不是他”。据春秋航空的一位中层管理人员透露，王正华更多是以自己的管理能力来要求王煜，由此必然会产生落差。王正华对于儿子及其他管理层的评价则是：“如果有一天我痴呆了或者死了，他们一直在做也没问题。只是他们可能没有我想得那么远。” 日语、韩语、法语等在线辅导学习 www.qnxx.cn

　　对春秋航空来说，上市是一件颇为慎重的事。原因在于，王正华对资本的防范心理。

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　　如果王正华退休，谁来掌管春秋航空？CEO张秀智或许是人选之一。这是一位女士，年纪接近50岁，以纺织女工身份加入春秋旅游，并跟随王正华创办春秋航空。 小语种中国家留学资讯学习辅导站 qnxx.cn

　　尽管王正华经常说他早已脱离一线管理，公司日常事务都交由CEO、总裁处理，但在春秋航空依然可以经常听见他在走廊里大声训斥员工。

　　王正华看起来身体颇为健康，但或许可以看出他同样对自己身体、健康会产生担忧的是：他偶尔会主动拿自己的年纪和身体开玩笑，比如会以“假如哪一天我老年痴呆了”来作为自嘲表述的开头。

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　　实际上，自春秋航空创办以来，没有接受任何外部投资。在过去几年，无论是风险投资公司、股权投资公司，以及国内外航空公司都曾找到王正华来谈投资入股。王正华说：“我们就想自己干，既不要别人推荐的航空业资深人士担任CEO，也不要别人的资金。”有国外公司提出方案说，愿出5倍、10倍注册资金的价格买下春秋航空的运营权，但王正华依然占有51%的股份；国航在去年初也曾提出入股春秋航空，但都被王正华拒绝了。“我不投资别人，也不愿意被别人投资。” 小语种国家留学资讯网www.qnxx.cn

　　上海到茨城的航线，是春秋航空在去年7月开通的，也是这家中国最大民营航空公司的首条国际航线。茨城机场是一座新机场，很小，有乘客说五分钟就可以在候机大厅转一圈，春秋航空是它的重要合作伙伴。此前，春秋航空上海至茨城航班平均客座率在97%以上，但在接下来几个月生意可能就不会太好了。计划去日本旅游的乘客，或许会考虑修改他们的出行计划。这对春秋航空是一个挫折。无法保障高客座率就意味着航线的亏损，对廉价航空公司来说这是一条铁律。(责任编辑：admin)