直到2004年初,民航局也没有人给春秋旅游的报告做任何批复。在这一年的人代会上,时任民航总局局长的在回答国际媒体是否会开放民航垄断时说,准备批准一家大型民营旅行社来进入航空领域。王正华说,他同样是从媒体报道中得到这个信息的,此前民航局的人并未与春秋来进行沟通。 小语种中国家留学资讯学习辅导站 qnxx.cn 如果王正华退休,谁来掌管春秋航空?CEO张秀智或许是人选之一。这是一位女士,年纪接近50岁,以纺织女工身份加入春秋旅游,并跟随王正华创办春秋航空。 日语、韩语、法语等在线辅导学习 www.qnxx.cn 在涉足航空业的民营企业中,春秋航空也是唯一一家廉价航空公司。其他同行如均瑶航空在品牌定位、机票价格、服务等,都与大型国有航空公司是一致的。这些航空公司的老板大多都说过现在的中国航空市场并不适合廉价航空模式。尽管春秋航空的业绩增长很好,也并没有迎来追随者。 内容来自qnxx.cn青年小语种学习网 3月14日中午12点半,王正华终于可以将悬着的心暂时放下。这是日本9.0级强震后的第三天,也是这位春秋航空董事长难熬的一天。 小语种国家留学资讯网www.qnxx.cn 至今,王正华创造的中国式廉价航空模式在本土还未有敌手。以其他国家和地区的数字来衡量,市场空间也还很大:美国廉价航空公司的市场份额为27%,欧洲为24%,印度为35%的市场。在中国,春秋航空目前的市场占有率只在2%至3%之间。 qnxx.cn 高中生留学资讯网 没有人知道中国航空市场什么时候能够向民营开放。但自1990年代后期,王正华每3个月都会向民航局运输司送一份报告。内容主要讲其作为旅游公司的包机实践,比如描写江南一个村几百口人都乘飞机,其中大多数没乘过飞机,如果没有春秋旅游他们可能未来很多年也不会搭乘飞机;这样的包机带给航空公司、乘客、旅游公司什么好处;也会由此引伸对航空公司效益的增加、对社会进步的促进等。但民航局的工作人员很奇怪:旅游公司给我们送什么报告?甚至航空公司、机场也没有每3个月送一份报告的。王正华说,那时候的想法很简单,就是要用行为去影响监管部门。 小语种中国家留学资讯学习辅导站 qnxx.cn “究竟应该不应该上市,内部论证了很长时间。”王正华透露,因为上市会带来很多麻烦,“独立董事和股民肯定会‘唧唧歪歪’很多事。”但最终决定上市是因为,春秋航空希望以此规范企业治理。 |